تاريخ القوات الجوية الملكية المغربية (شامل)

بداية و نشاة القوات الجوية المغربية
تاسست القوات المسلحة الجوية المغربية في 19 نونبر 1956 بإسم "الطيران الشريفي الملكي" “Sherifan Royal Aviation”.
و
ورث المغرب قواعد جوية متطورة من فرنسا (قواعد: مكناس, الرباط), و من
الولايات المتحدة التي كانت تنزل قواتها للهجوم على المانيا (قواعد:
القنيطرة الجد متطورة, بن كرير, النواصر, سيدي سليمان).

يعتبر
سلاح الجو المغربي الذراع الطويلة للجيش المغربي, و تقوم هذه القوات بشن
هجمات داخل او خارج التراب الوطني إن تطلب الامر, و توكل لها مهام صعبة و
دقيقة.

فور تاسيسها و بعد بضع سنوات فقط, تم اختبار سلاح الجو المغربي واقعيا
اثناء حرب الرمال و بعدها ضد البوليساريو, و بارغم من فقد بعض الوحدات,
إلا انها اخمدت دفاعات العدو و قصفت بعض المواقع الحيوية و سجلت انتصارات
لها.


كرونولوجيا:


1956 – 1963: اول
اقتناء لطائرات عسكرية كان 6 طائرات Morane-Saulnier MS500 Criquet, ثم
اعقبتها 3 طائرات نقل MH.1521 Broussard و طائرة واحدة DH114 Heron and 1
Bell 47G helicopter.
في
سنة 1961, تم تغيير الاسم إلى القوات الجوية الملكية المغربية. و في نفس
الفترة, استلم المغرب من الاتحاد السوفياتي 12 ميغ17 و 2 ميغ15 و 4 قاذفات
Ilyushin Il-28. كما تم استلام في نفس الفترة 24 طائرة تدريب Fouga
Magister.
كما تم اقتناء عدد من طائرات الاستطلاع و الربط طراز DO-28 SkyServant من المانيا





وثيقة رسمية و نادرة توضح توقيع كل من قائد القوات الجوية السوفييتية و الجنرال بومعروف على اتفاقية تسليم مقاتلات ميغ15/17 للمغرب




1963 – 1966: مع
اندلاع حرب الرمال, ارتكب الاتحاد السوفياتي حليفا كان من الممكن ان يكون
معه ـ المغرب ـ عندما ساند الجزائر بحكم النهج الاشتراكي عوض ان يوازن بين
علاقاته معهما, فغير المغرب وجهته نحو حليف جديد و كانت الولايات المتحدة
الامريكية. فاشترى منها 4 طائرات F5 نورثروب بمقعد واحد و طائرتين بمقعدين
قاذفة. ثم تلت هذه الصفقة صفقة اخرى لشراء 20 F5 هجومية و 4 F5 قاذفة



صورة توضح مراسيم استلام اول طائرة F5



استعراض مقاتلات F5 بعد استلامها




اما بالنسبة لوحدات النقل, تم جلب 10 طائرات Douglas C-47 الشهيرة, و 18 طائرة Fairchild C-119G & 6 C-130 Hercules. و نظرا للنزاعات في الصحراء, رأى المغرب ضرورة وجود عموديات, و لذلك تم اقتناء 24 عمودية Augusta-Bell AB205A.
بالنسبة للتدريب, تمتغطية الاحتياجات ب 60 طائرة طراز T-6 Texan التطوير
الذي طرأ لاحقا على القوات الجوية كان عبر اقتناء ميراج F1 الهجومية, و
نظرا لاهمية سلاح الجو و الفترة العصيبة التي مرت بها القوات و اعتماده
على الطيران, كان يجب تدريب المزيد من الطيارين, و لذلك تم جلب طائرات
التدريب طراز T-34 Mentor مع شراء عموديات "بوما" و عدد غير محدد من C130
لتعويض نظيراتها القديمة.
احتاج
المغرب لطائرات لمراقبة سواحله الطويلة, و بعد دراسة تم ابرام صفقة مع
امريكا لشراء عدد 6 طائرات استطلاع و هجوم طراز OV-10 Bronco.




1975 – 1977: مع
انطلاق المعارك بين المغرب و البوليساريو: احتاج المغرب لعموديات خفيفة
لتدمير الدروع, و كان ذلك عبر اقتناء عدد غير محدد من HUGHES 500MD, و
كانت مجهزة بصواريخ "تاو" حيث دمرت العديد من دبابات تي55/54 و مدرعات BMP.
و
لتعقب الوحدات المعادية, قام المغرب بشراء طائرات C130 مجهزة بنظام SLAR
لتعقب الوحدات التابعة للعدو, كما اهدى شاه ايران طائرتين RF5 مخصصة
للاستطلاع, ثم تلت بعد ذلك صفقة مميزة تخص شراء 20 طائرة F5 تايغر 2 جديدة.

تبين
بعد ذلك للقادة المغربيين مشكلة تحد من عملياتهم, و هو عدم كفاية مدى F5
لشن عمليات داخل العمق, و لذلك تم شراء 4 طائرات تزويد الوقود. منها 3
B707 و 1 C130



1977 – 1990:
دفع دعم بعض الدول لبوليساريو العسكريين المغاربة للنظر في شراء طائرات
اعتراضية, تكون سرعتها عالية للدفاع عن اي هجوم جوي مرتقب,و بعد دراسات تم
اختيار الطائرة ميراج F1 ذات المحركات السريعة و القوية التي تصل سرعتها
إلى اكثر من 2600 كلم/س.

يتبع